2016年春运开端后，高铁盒饭一度引发争议。北京铁路局统辖的京铁列服公司餐饮加工配送基地（简称高铁配餐基地）日均出产供给1.5万盒快餐盒饭，春运期间日均则到达1.8万盒。高铁盒饭的价格是不是合理？出产进程是否卫生？为此千龙网记者来到高铁配餐基地，实地采访了“盒饭君”。

　　盒饭君：咱们现在有5个价位16种盒饭，简略的说便是菜品的丰富性不同，45元的有主菜和副菜，更重视科学养分调配。并且从制造工艺上来说也不完全相同，“咱们”高铁盒饭分为两大类，一种便是像“我”这种的冷链盒饭，别的一种便是常温链盒饭。在0℃至10℃的温度下，“我”的保质期只要72小时，而常温链盒饭的保质期可达6个月之久。在高温灭菌的前提下，真空快速冷和速冷别离传送包装，二次冷却后，再进行真空充氮封盒。

　　盒饭君：运来的全部蔬菜和肉类都是品控化验中心进行过抽样调查的，她们会对蔬菜进行农药残留的化验等，不仅如此，还会对半制品、制品留样，进行出厂感官和微生物查验，以保证“咱们”都是合格产品。

　　并且每一位进入出产车间的工作人员，都要穿上一致的白大褂，戴上头罩、口罩，穿上鞋套，进入一间”风淋房“再次消毒，吹掉身上的浮沉和毛发后，也才只是到达可以隔着玻璃窗观看的程度。每一次进入餐品车间前，都还要进行二次消毒，在次氯酸钠100mg/L（84消毒液）的浓度中中泡手泡靴的时刻不少于30s，才干跟“咱们”近距离触摸。

　　盒饭君：嗯，不太相同。首先在餐品车间你只能看到几个白衣白帽“全副武装”的人员在制造。其次尽管也是批量出产，但并不能仅凭师傅的经历操作，尤其是在调料方面，配有精准的配料表。就米饭的出产而言，根本完成了全自动化，淘、蒸、冷却，整一个完好的进程大约30分钟，当然，出产线名工人也需要对其进行分装，以加速传送带的工作。

　　“大食堂”里的是大锅饭，而“咱们”是由不同出产线组合起来的，比方肉类的菜品需在蒸汽锅中进行烹制，蔬菜类的菜品有专门的煤气锅，还有油炸类食品专用出产线，烧烤类专用出产线等等。并且就像“咱们”冷链盒饭吧，在所有的食材制造完成后，还要进行敏捷降温，才干在进行接下来的分装，塑封等进程。

　　在“咱们”被封装结束后，都要经过重重查看，像分量查看、金属检测及X光异物检测，只要经过重重关卡，才干有资历被配送到高铁上供给旅客呢。并且在全部包装完成后，我身上就会有特定的喷码，就像我的身份证相同，假如我有什么样的问题，依据这组喷码，就可以追溯到制造小组，清晰知道是哪个环节呈现了问题。

　　不过因为春运期间的旅客来自天涯海角，有时候确实众口难调。配餐基地的研制人员也经过旅客的反应定见，不断对“咱们”进行改进，以期满意旅客的需求。（徐硕）